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CÚCUTA.- El Sistema de Trasporte Masivo para Cúcuta todavía es una ilusión. Desde la fecha de la presentación (2003) solo ha evolucionado en estudios. El primero, sirvió para saber el origen del proyecto y si la ciudad necesitaba de tan agresivo plan. En el segundo, se examinaron aspectos sobre la movilidad. Y en el tercero se habló sobre qué tan rentable podría ser el SITM para el área metropolitana urbana.
Cuando en el país se hizo la propuesta de construir el Sistema Integrado de Trasporte Masivo, Cúcuta quedó entre las ocho principales ciudades que recibirían este beneficio.
Los obstáculos surgidos para la creación del Sistema en la capital nortesantandereana tienen origen en el desembolso del 70 por ciento de los recursos correspondientes al Gobierno. Las alcaldías de Los Patios y Villa del Rosario no contaban con los recursos en el momento. Otro problema es el trasporte informal (carros piratas y mototaxismo) que circula en la ciudad.
Cinco mil carros y motos trasportan ilegalmente al 20 % de la demanda de pasajeros. Esto significa más de $ 300 millones diarios. Los piratas trabajan libremente, no se les exige nada y están en pésimas condiciones. En cambio, al trasporte legal y habilitado se le exigen los requisitos de ley para operar y ofrecer un adecuado servicio a los usuarios.
La Agencia Nacional de Infraestructura elabora la actualización del estudio del proyecto del SITM, por esta razón no se ha definido una fecha para iniciar las obras. La ventaja que ofrece la actualización es que pueden estudiarse los fracasos que han tenido otros sistemas de trasporte masivo en el país, y así podrá implementarse el mejor en Cúcuta.
Fallas del SITM en Colombia
“Todos los estudios del sistema masivo están mal elaborados, porque midieron mal la demanda de pasajeros”, dijo Marino Quintero, presidente de Asotrans.
Trazaron las troncales en calles donde no hay pasajeros, los estudios los elaboraron con criterio financiero y no con criterio operativo. “En Colombia no hay control de autoridad y los SITM no son de los trasportadores sino del banco”, sostuvo.
Conclusión
¿Será posible que Cúcuta pueda tener el SITM, si continúa la movilidad del transporte informal, que llevará a la quiebra al trasporte público y condenará al fracaso al nuevo sistema que se piensa implementar en la ciudad?
De estos inconvenientes está enterado el presidente Juan Manuel Santos y las entidades de trasporte tienen conocimiento, pero hasta el momento no han dado soluciones para combatir esa actividad ilegal.
CAROLINA LONDOÑO
Comunicadora en Formación
Universidad de Pamplona
Sede Villa del Rosario
