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CÚCUTA.- El ingeniero Segundo Antonio González recorrió las carreteras de Norte de Santander en calidad de precandidato a la Gobernación. Hoy, tiene una visión clara de la situación vial y estimó que el departamento no está preparado para encarar la renovación de las vías, que resultan obsoletas para la comunicación con el resto del país.
“El departamento requiere con urgencia tener maquinaria propia que le permita atender a tiempo y oportunamente” los problemas ocasionados por el invierno en las redes primaria, secundaria y terciaria.
1.- ¿El trazado de las vías en Norte de Santander está obsoleto?
Es obsoleto en las dos vías nacionales más importantes que comunican a Cúcuta con Pamplona y Bucaramanga y la que lleva a Ocaña. Requieren rectificación de los trazados originales, ampliación de los carriles al tráfico actual y que cubran necesidades por lo menos para los siguientes 50 años. Las vías departamentales, igualmente, tienen graves daños por falta del adecuado programa de mantenimiento correctivo y preventivo. Hoy, requieren modificaciones en el trazado original y mejora de las especificaciones para cumplir estándares en este tipo de vías arteria entre municipios y ciudades principales o centros de consumo. Las vías terciarias, han sido hechas sin mayores especificaciones y requieren permanente mantenimiento preventivo y correctivo, lo cual no se da en la actualidad.
2.- ¿Cómo solucionar los constantes derrumbes sobre las vías del departamento?
El departamento requiere con urgencia tener maquinaria propia que le permita atender a tiempo y oportunamente, la totalidad de las vías en lo referente al mantenimiento preventivo, minimizando así los problemas de invierno o cuando sucedan interrupciones por las causas que sean. Se requiere un diagnóstico del trazado, para detectar los puntos críticos o que ofrezcan riesgos por las diferentes causas y programar oportunamente los correctivos.
3.- ¿Costaría mucho dinero hacer nuevos trazados?
Es claro que el costo es alto por el deterioro que presentan las vías. La modificación del trazado original, de ser necesario, puede costar más de 7,0 millones de dólares por kilómetro nuevo.
4.- ¿Los viaductos serían soluciones viables y efectivas para curar el problema de incomunicación?
Hoy, los viaductos y los túneles son soluciones efectivas de bajo impacto ambiental, y necesarios para la rápida comunicación o velocidades del tránsito que minimicen el costo de los combustibles y la operación del transporte. Acortan las distancias y mejoran la competitividad de una región.
5.- ¿Norte de Santander está preparado para asumir trabajos que lleven a la renovación vial?
Norte de Santander no está preparado para la renovación vial. Requiere de expertos en el tema y de una macro visión que le permita actualizar el Plan de Desarrollo como región. Pero sí puede y debe hacer una buena restructuración del manejo del programa de mantenimiento que debe ejecutar en las actuales vías.
6.- ¿De qué manera pueden vincularse organismos oficiales y empresas privadas para la recuperación vial?
Se requiere diseñar un Plan de Desarrollo Económico para el departamento, que impulse la producción de minerales, como el carbón, a mayor escala. Que desarrolle y consolide algunas industrias, como las de calzado, cerámicas, cueros, confecciones y otras, para exportar a mercados diferentes a Venezuela. Generar empleo de calidad, formal y de buenos ingresos para incrementar el consumo per cápita. Y, en general, impulsar el comercio de exportación, el turismo nacional desde y hacia el departamento, para generar mayores volúmenes e intensidad de tráfico de vehículos en las carreteras, y así posibilitar el buen mantenimiento y mejora en las vías por medio de empresas privadas o mediante la privatización de estos corredores viales.
La reforma a la Ley de Regalías debe dedicar recursos de por lo menos el 50 % para ejecutar un plan concreto en etapas de 5 y 10 años, para la renovación vial nacional y departamental, dando prioridad a proyectos de conexión entre capitales departamentales a puertos y aeropuertos.
7.- ¿Cómo prevenir nuevas emergencias viales en el departamento?
La prevención a los problemas se hace teniendo un estricto plan de mantenimiento preventivo y detectando a tiempo los riesgos, para anticipar los problemas. Se debe tener un registro de contratistas que cumplan con las más estrictas normas de calidad y capacidad de contratación, para que estos hagan los proyectos correctivos y de modificación de trazados cuando sea necesario.
RAFAEL ANTONIO PABÓN
Fotos: MARIO CAICEDO
