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1.-Las diversas situaciones que gravitan, confluyen y repercuten sobre la región, vienen provocando análisis, enfoques y no pocas evaluaciones sobre lo que significa para Cúcuta y la zona de frontera que la circunda la presencia y pleno funcionamiento del aeropuerto Camilo Daza, que en el desarrollo y cabal cumplimiento de los servicios debe ser internacional y de utilización las 24 horas. Y hacemos referencia a esta temática, porque es clave cuando se enfocan las características que debemos registrar para el servicio aéreo, no solo de pasajeros, sino de carga, en los desplazamientos y contactos requeridos en toda organización, con implicaciones en los mercados y sitios de conexión no solo nacionales, sino también de cubrimiento internacional.
Cuando captamos que en lugar de avanzar hay retiro de servicios y la presencia de turbulencias que en ocasiones afectan los vuelos, lo elemental y lógico es proceder a estudiar lo que significan estos hechos y proyectarlos sobre el tiempo, para deducir lo que significan las competencias de aeropuertos vecinos, como el de Bucaramanga, en proceso de ampliación y de implementación, y como el de La Fría (Venezuela), que se halla a la espera de las medidas que se adopten para dar impulso a la industrialización y a la modernización en lo comercial y productivo.
2.- Cúcuta carece de Parque Industrial y es urgente –si en verdad queremos superar entuertos – penetrar en el logro de estos factores esenciales y no cometer errores como los que se hicieron cuando sin valorar realidades, ni escuchar las objeciones formuladas, porque podrían haberse escogidos otros sitios o lugares, se utilizó la faja industrial de la Zona Franca de Cúcuta, afectando el área industrial, para una donación a la Policía para la construcción del Edificio Administrativo.
3.- La reubicación del aeropuerto Camilo Daza, en las inmediaciones de Puerto Santander y la utilización de los terrenos que hoy ocupa -incluidas instalaciones y bodegas, para el Parque Industrial y Tecnológico, que se requiere – podría será un giro de gran importancia, pero que exige unidad, coordinación y auténticos apoyos del gobierno central, porque la gestión exige prontos y verdaderos respaldos, para dar vigencia a un moderno y más operativo aeropuerto internacional en Cúcuta y para utilización por la faja territorial fronteriza. Lo destacamos, porque los vuelos que hoy poseemos promocionalmente solo nos permiten contactar con Bogotá, Bucaramanga y Barranquilla, porque los que se mantenían con Panamá se suspendieron y hasta Avianca hizo otro tanto con los que llevaban a Caracas. Las situaciones adversas y los momentos críticos tendrán que superarse y los propósitos hacia el progreso y el desarrollo compartidos son parte integral e indisoluble de los anhelos que animan a la gente de frontera. Sometemos a la consideración de quienes ocupan las posiciones de dirección esta sugerencia o propuesta.
Además, porque un funcional aeropuerto internacional le dará presencia e impulso a muchas acciones y actividades creadoras de empleo, incluyendo a las que corresponden a la industrialización, la modernización y la innovación empresarial.
JOSÉ NEIRA REY
