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CÚCUTA.- La susceptibilidad de las vías en Norte de Santander, a raíz de las lluvias, es del 56,23 por ciento. Las carreteras del departamento están expuestas a deslizamientos y a mantener la región aislada del resto del país. A este llamado de atención se suma la carencia de recursos para atender las necesidades reales en los corredores viales.
Para la vía El Zulia-Sardinata, deteriorada por los aguaceros de finales del 2010 y comienzos del 2011, se asignaron en Bogotá $5.000 millones cuando los trabajos requeridos cuestan $70.000 millones. Caso similar ocurre con el tramo hacia San Faustino. En la capital del país apropiaron $5.000 millones y los trabajos están valuados en $32.000 millones.
Las diferencias abismales hacen pensar que si no hay la suficiente presión ante los organismos nacionales, “tendremos que acostumbrarnos a vivir a 10 horas de Bucaramanga y a 37 de la Costa Atlántica”, advirtió Jaime Rodríguez.
Las cuentas sobre las urgencias que afronta el departamento mantienen el saldo en rojo. Para el tramo Cúcuta-Pamplona se adjudicaron los prometidos $30.000 millones. Sin embargo, esos recursos solo alcanzan para atender 9 puntos críticos de los 51 que hay en el trayecto. Los otros 42 quedan a la espera.
“La gestión (regional) debe centrarse en terminar la tarea” para lograr la asignación de las partidas restantes, dijo Rodríguez. “La región debe tomar conciencia y no bajar la guardia”.
En tiempos no lejanos, ir a Pamplona en carro particular significaba gastar 45 minutos a buen ritmo. Ahora, para llegar a la Ciudad Mitrada los conductores deben armarse de paciencia y estar dispuestos a permanecer en el vehículo hasta tres horas.
En el trayecto Pamplona-Cuesta Boba la responsabilidad de reparar la vía estaba a cargo de Retromáquinas. Los trabajos no se han movido al ritmo planteado por Invías. Hace una semana debió solucionarse el paso vehicular. “Retromáquinas no ha hecho la tarea bien”, se quejó Jaime Rodríguez.
Otro trayecto problemático es el que lleva de Cúcuta a Ocaña. Ayer, el contratista debía entregar los diseños para observación de la interventoría de los trabajos en La Marmoleja y La Ceiba. Los otros 11 puntos críticos permanecerán en veremos.
Desde Bogotá se enviaron $5.000 millones para reparar la vía El Zulia-Sardinata. “Faltan recursos, a pesar de la gestión”, dijo Rodríguez. El faltante alcanza los $56.000 millones. “Lo asignado es insuficiente”. En este tramo no está presupuestado el puente de La Nevera, que costaría otros $10.000 millones, lo que elevaría las necesidades económicas otro tanto.
Cerca a Cúcuta se da el problema de la vía a San Faustino. La solución está planteada. Se construirá el puente de La Saladera, se abrirá un carril para permitir el tránsito vehicular y se mantendrá el puente provisional hasta que se termine la obra.
Habrá tratamientos especiales para detener el avance del río Pamplonita, se construirán muros de contención, escolleras y espolones. Sin embargo, los $5.000 millones asignados son pocos para las necesidades, que están tasadas en $32.000 millones.
Las cifras las tienen claras los organismos regionales que han presionado para que el Gobierno voltee los ojos hacia Norte de Santander.
