{"id":9645,"date":"2012-02-23T13:25:53","date_gmt":"2012-02-23T18:25:53","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluz.co\/?p=9645"},"modified":"2012-02-23T13:25:53","modified_gmt":"2012-02-23T18:25:53","slug":"carretera-por-el-alto-del-escorial-es-inutil-segundo-gonzalez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=9645","title":{"rendered":"Carretera por el Alto del Escorial no es prioritaria: Segundo Antonio Gonz\u00e1lez"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> La construcci\u00f3n de la carretera por el Alto del Escorial no es prioritaria para Norte de Santander. A cambio, el departamento debe establecer un plan de mantenimiento, rectificaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de las v\u00edas nacionales, regionales y terciarias.<\/p>\n

La afirmaci\u00f3n la hizo el ingeniero Segundo Antonio Gonz\u00e1lez, exprecandidato ala Gobernaci\u00f3n.Agreg\u00f3que el plan debe estar bien estructurado, establecer prioridades y garantizar la ejecuci\u00f3n de manera ordenada. Ese programa permitir\u00e1 a la regi\u00f3n salir adelante del problema de incomunicaci\u00f3n con el interior del pa\u00eds y conla Costa Atl\u00e1ntica.<\/p>\n

\u201cEste es el camino m\u00e1s corto para resolver el problema actual de comercio con el interior, conla Costa Nortey la viabilidad del comercio con Venezuela\u201d, se\u00f1al\u00f3. Indic\u00f3 que esto no quiere decir, que no se haga gesti\u00f3n por nuevos desarrollos de carreteras como la del Alto del Escorial. \u201cEste es el plan que debe seguirse, continuamente,\u00a0previendo el desarrollo econ\u00f3mico \u00a0del departamento\u201d.<\/p>\n

El ingeniero Segundo Antonio Gonz\u00e1lez hizo el siguiente an\u00e1lisis de las carreteras de Norte de Santander:\u00a0<\/p>\n

1. C\u00facuta \u2013 Pamplona.<\/strong> El estado deplorable en m\u00e1s de 10 puntos se debe a las dos \u00faltimas oleadas invernales del 2010 y 2011 y, fundamentalmente, a que no ha tenido mantenimiento en los \u00faltimos 40 a\u00f1os. La pregunta ser\u00eda \u00bfpor qu\u00e9 no se gestiona la reparaci\u00f3n total de esos 10 o 14 puntos para que sean reconstruidos, protegidos del r\u00edo y dentro de normas que les preserven la rehabilitaci\u00f3n definitiva? Este trabajo no puede superar los 8 meses. El 80 % de los puntos son los mismos de siempre \u00bfes este problema cr\u00f3nico, fuente de corrupci\u00f3n?<\/p>\n

2.- Central del Norte.<\/strong> Ser\u00eda importante gestionar el mantenimiento y la rectificaci\u00f3n de algunos tramos. Es una alternativa para el trasporte con el interior y el comercio en las dos v\u00edas. Construida hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os.<\/p>\n

3.- C\u00facuta- Tib\u00fa – El Tarra, Convenci\u00f3n – La Mata. Construida hace muchos\u00a0a\u00f1os, pero con mal manejo. El Gobierno ha hecho esfuerzos de inversi\u00f3n y la dirigencia no ha hecho bien la tarea de consolidar el plan total para dejar la carretera en condiciones permanentes de tr\u00e1nsito y garant\u00eda para el trasporte del carb\u00f3n, rengl\u00f3n importante de la miner\u00eda local. Esta v\u00eda es fundamental para el desarrollo agroindustrial y ganadero de El Catatumbo, que hay que conectar con el interior del departamento y con la Ruta del Sol. De lo contrario, ser\u00e1 dif\u00edcil el desarrollo econ\u00f3mico y social de El Catatumbo. Sin esto no se podr\u00e1n controlar y terminar los problemas.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0\u00a0 \"\"<\/a>\u00a0\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

4.- C\u00facuta \u2013 Oca\u00f1a.<\/strong> Es dif\u00edcil en muchos tramos, por las monta\u00f1as, las ca\u00f1adas, los r\u00edos y el trazado. Desde la construcci\u00f3n nunca ha sido rectificada. Esta carretera es susceptible de mejorarle el trazado con viaductos, la mayor\u00eda cortos no mayores a120 metros para obviar curvas y deslizamientos de tierra, construirle una berma a lado y lado y un tercer carril en varios tramos. Esta v\u00eda requiere con urgencia mejorarle la velocidad para reducir los costos del trasporte pesado y viabilizar la comunicaci\u00f3n conla Costa, desde el sur y el centro del departamento.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, se plante\u00f3 una serie de preguntas acerca de las carreteras:<\/p>\n

1.-<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 Norte de Santander no tiene un plan de trabajo para resolver los problemas viales?<\/p>\n

2.-<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 siempre son los mismos problemas en las carreteras, en los mismos puntos?<\/p>\n

3.-<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 se habla de otros asuntos en sitios diferentes y se proponen proyectos nuevos sin superar los actuales, que resolver\u00e1n en el corto plazo la encrucijada comercial que tenemos?<\/p>\n

\u201cCreo que lo que necesitamos es una comunidad\u00a0 y unos gremios activos, que les pidan cuentas a los dirigentes y que les exijan ser responsables con su tierra, eficientes en el trabajo y eficaces en las acciones y la gesti\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Segundo Antonio Gonz\u00e1lez cuestion\u00f3 el aislamiento en el que se mantiene a Norte de Santander y dijo que esa condici\u00f3n \u201cpuede ser c\u00f3mplice de las malas administraciones\u201d y puede mantener en el poder \u201ca los manipuladores de la sociedad\u201d.<\/p>\n

Enfatiz\u00f3 que Norte de Santander requiere un sacud\u00f3n de la comunidad y la sociedad. \u201cNo puede ser que por cuenta de los argumentos de siempre y los problemas que nunca son resueltos, sigamos apost\u00e1ndole en las urnas a ver si al fin coronamos la soluci\u00f3n. Esto es lo que tambi\u00e9n podr\u00edamos llamar, ser idiotas \u00fatiles\u201d.<\/p>\n

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