{"id":7301,"date":"2011-12-04T13:29:17","date_gmt":"2011-12-04T18:29:17","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluz.co\/?p=7301"},"modified":"2011-12-04T13:29:17","modified_gmt":"2011-12-04T18:29:17","slug":"las-vias-de-norte-de-santander-son-obsoletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=7301","title":{"rendered":"Las v\u00edas de Norte de Santander son obsoletas"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> El ingeniero Segundo Antonio Gonz\u00e1lez recorri\u00f3 las carreteras de Norte de Santander en calidad de precandidato a la Gobernaci\u00f3n. Hoy, tiene una visi\u00f3n clara de la situaci\u00f3n vial y estim\u00f3 que el departamento no est\u00e1 preparado para encarar la renovaci\u00f3n de las v\u00edas, que resultan obsoletas para la comunicaci\u00f3n con el resto del pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cEl departamento requiere con urgencia tener maquinaria propia que le permita atender a tiempo y oportunamente\u201d los problemas ocasionados por el invierno en las redes primaria, secundaria y terciaria.<\/p>\n

1.-\u00a0\u00bfEl trazado de las v\u00edas en Norte de Santander est\u00e1 obsoleto?<\/strong><\/strong><\/p>\n

Es obsoleto en las dos v\u00edas nacionales m\u00e1s importantes que comunican a C\u00facuta con Pamplona y Bucaramanga y la que lleva a Oca\u00f1a. Requieren rectificaci\u00f3n de los trazados originales, ampliaci\u00f3n de los carriles al tr\u00e1fico actual y que cubran necesidades por lo menos para los siguientes 50 a\u00f1os. Las v\u00edas departamentales, igualmente, tienen graves da\u00f1os por falta del adecuado programa de mantenimiento correctivo y preventivo. Hoy, requieren modificaciones en el trazado original y mejora de las especificaciones para cumplir est\u00e1ndares en este tipo de v\u00edas arteria entre municipios y ciudades principales o centros de consumo. Las v\u00edas terciarias, han sido hechas sin mayores especificaciones y requieren permanente mantenimiento preventivo y correctivo, lo cual no se da en la actualidad.<\/p>\n

2.- \u00bfC\u00f3mo solucionar los constantes\u00a0derrumbes sobre las v\u00edas del departamento?<\/strong><\/strong><\/p>\n

El departamento requiere con urgencia tener maquinaria propia que le permita atender a tiempo y oportunamente, la totalidad de las v\u00edas en lo referente al mantenimiento preventivo, minimizando as\u00ed los problemas de invierno o cuando sucedan interrupciones por las causas que sean. Se requiere un diagn\u00f3stico del trazado, para detectar los puntos cr\u00edticos o que ofrezcan riesgos por las diferentes causas y programar oportunamente los correctivos.<\/p>\n

3.- \u00bfCostar\u00eda mucho dinero hacer nuevos trazados?<\/strong><\/strong><\/p>\n

Es claro que el costo es alto por el deterioro que presentan las v\u00edas. La modificaci\u00f3n del trazado original, de ser necesario, puede costar m\u00e1s de 7,0 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro nuevo.<\/p>\n

4.- \u00bfLos viaductos ser\u00edan soluciones viables y efectivas para curar el problema de incomunicaci\u00f3n?<\/strong><\/strong><\/p>\n

Hoy, los viaductos y los t\u00faneles son soluciones efectivas de bajo impacto ambiental, y necesarios para la r\u00e1pida comunicaci\u00f3n o velocidades del tr\u00e1nsito que minimicen el costo de los combustibles y la operaci\u00f3n del transporte. Acortan las distancias y mejoran la competitividad de una regi\u00f3n.<\/p>\n

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\n5.- \u00bfNorte de Santander est\u00e1 preparado para asumir trabajos que lleven a la renovaci\u00f3n vial?<\/strong><\/strong><\/p>\n

Norte de Santander no est\u00e1 preparado para la renovaci\u00f3n vial. Requiere de expertos en el tema y de una macro visi\u00f3n que le permita actualizar el Plan de Desarrollo como regi\u00f3n. Pero s\u00ed puede y debe hacer una buena restructuraci\u00f3n del manejo del programa de mantenimiento que debe ejecutar en las actuales v\u00edas.<\/p>\n

6.- \u00bfDe qu\u00e9 manera pueden vincularse organismos oficiales y empresas privadas para la recuperaci\u00f3n vial?<\/strong><\/strong><\/p>\n

Se requiere dise\u00f1ar un Plan de Desarrollo Econ\u00f3mico para el departamento, que impulse la producci\u00f3n de minerales, como el carb\u00f3n, a mayor escala. Que desarrolle y consolide algunas industrias, como las de calzado, cer\u00e1micas, cueros, confecciones y otras, para exportar a mercados diferentes a Venezuela. Generar empleo de calidad, formal y de buenos ingresos para incrementar el consumo per c\u00e1pita. Y, en general, impulsar el comercio de exportaci\u00f3n, el turismo nacional desde y hacia el departamento, para generar mayores vol\u00famenes e intensidad de tr\u00e1fico de veh\u00edculos en las carreteras, y as\u00ed posibilitar el buen mantenimiento y mejora en las v\u00edas por medio de empresas privadas o mediante la privatizaci\u00f3n de estos corredores viales.<\/p>\n

La reforma a la Ley de Regal\u00edas debe dedicar recursos de por lo menos el 50 % para ejecutar un plan concreto en etapas de 5 y 10 a\u00f1os, para la renovaci\u00f3n vial nacional y departamental, dando prioridad a proyectos de conexi\u00f3n entre capitales departamentales a puertos y aeropuertos.<\/p>\n

7.- \u00bfC\u00f3mo prevenir nuevas emergencias viales en el departamento?<\/strong><\/strong><\/p>\n

La prevenci\u00f3n a los problemas se hace teniendo un estricto plan de mantenimiento preventivo y detectando a tiempo los riesgos, para anticipar los problemas. Se debe tener un registro de contratistas que cumplan con las m\u00e1s estrictas normas de calidad y capacidad de contrataci\u00f3n, para que estos hagan los proyectos correctivos y de modificaci\u00f3n de trazados cuando sea necesario.<\/p>\n

RAFAEL ANTONIO PAB\u00d3N<\/p>\n

rafaelpabon58@hotmail.com<\/a><\/p>\n

Fotos: MARIO CAICEDO<\/p>\n

mariocaicedo30@gmail.com<\/a><\/p>\n

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