{"id":38967,"date":"2023-09-06T11:18:03","date_gmt":"2023-09-06T16:18:03","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=38967"},"modified":"2023-09-06T11:18:03","modified_gmt":"2023-09-06T16:18:03","slug":"cucuta-2050-megaobras-y-corredores-de-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=38967","title":{"rendered":"C\u00daCUTA 2050. Megaobras y corredores de movilidad"},"content":{"rendered":"<p style=\"padding-left: 40px; text-align: right;\"><strong><span style=\"color: #ff9900;\">C\u00daCUTA.- La capital de Norte de Santander vista desde arriba parece una ciudad enquistada en el bosque. En cambio, recorrida en cualquier tipo de veh\u00edculo deja al descubierto las necesidades que afronta en cuesti\u00f3n de v\u00edas. Entre esas urgencias destacan ampliaciones, paralelas, accesos, tramos, prolongaciones, segundas calzadas y puentes.<\/span><\/strong><\/p>\n<p>\u201cA la ciudad le urge construir esas v\u00edas para mejorar la movilidad vehicular\u201d, dijo el secretario de infraestructura municipal Jorge Iv\u00e1n Rodr\u00edguez, en la cuarta sesi\u00f3n del Diplomado de la Cucutaneidad. El funcionario hizo el inventario de esos trabajos que dar\u00e1n agilidad a la circulaci\u00f3n de automotores en la capital de Norte de Santander.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38969\" aria-describedby=\"caption-attachment-38969\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-38969\" src=\"https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8-300x225.jpg 300w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8-600x450.jpg 600w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8-768x576.jpg 768w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-8.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-38969\" class=\"wp-caption-text\"><em>Prolongaci\u00f3n del Canal Bogot\u00e1 para llegar al anillo vial.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>MEGAOBRAS<\/p>\n<p>Segunda calzada del anillo vial occidental<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 23 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 150.000 millones<\/li>\n<li>Obras: Puentes sobre el r\u00edo Pamplonita y quebradas<\/li>\n<\/ul>\n<p>Segunda calzada Ciudadela Juan Atalaya \u2013 El Zulia<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 9 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 65.000 millones<\/li>\n<\/ul>\n<p>Puente sobre el r\u00edo Pamplonita en Niza<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 2.6 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Doble calzada con dos carriles cada uno<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 25.000 millones<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_38970\" aria-describedby=\"caption-attachment-38970\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-38970\" src=\"https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/contraluzcucuta.co\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MEGAOBRAS-3.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-38970\" class=\"wp-caption-text\"><em>Prolongaci\u00f3n de la Avenida Los Libertadores, entre el puente Benito Hern\u00e1ndez y el anillo vial.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>CORREDORES DE MOVILIDAD<\/p>\n<p>Minuto de Dios \u2013 Ciudad Rodeo<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 600 metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 3700 millones<\/li>\n<li>Utilidad: Le da salida al anillo vial occidental<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sabana Verde<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 500 metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 2800 millones<\/li>\n<\/ul>\n<p>Acceso Cormoranes<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 1,0 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 4700 millones<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bel\u00e9n \u2013 Las Delicias<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 1.5 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 9450 millones<\/li>\n<\/ul>\n<p>Prolongaci\u00f3n de la Avenida Los libertadores<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 2,6 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: 35.489 millones<\/li>\n<li>Recorrido: Puente Benito Hern\u00e1ndez \u2013 Anillo vial occidental<\/li>\n<\/ul>\n<p>Prolongaci\u00f3n Canal Bogot\u00e1 (doble calzada)<\/p>\n<ul>\n<li>Extensi\u00f3n: 1,7 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Inversi\u00f3n: $ 36.700 millones<\/li>\n<li>Componentes: Ciclorruta \u2013 v\u00eda arterial<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00daCUTA.- La capital de Norte de Santander vista desde arriba parece una ciudad enquistada en el bosque. En cambio, recorrida en cualquier tipo de veh\u00edculo deja al descubierto las necesidades que afronta en cuesti\u00f3n de v\u00edas. 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