{"id":35893,"date":"2020-06-18T12:39:03","date_gmt":"2020-06-18T17:39:03","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=35893"},"modified":"2020-06-18T12:39:03","modified_gmt":"2020-06-18T17:39:03","slug":"carta-de-fenalco-cucuta-necesita-mas-vias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=35893","title":{"rendered":"CARTA DE FENALCO. C\u00facuta necesita m\u00e1s v\u00edas"},"content":{"rendered":"

Una infraestructura vial adecuada a la poblaci\u00f3n y al n\u00famero de veh\u00edculos que transitan debe ser el mayor argumento para determinar lo que efectivamente requiere la ciudad. Para nadie es un secreto que la condici\u00f3n que tiene C\u00facuta por ser fronteriza, en la que circulan por sus v\u00edas carros de placa extranjera y nacional, la hacen especial, adem\u00e1s de la poblaci\u00f3n flotante que mantiene y que en estos momentos se ha incrementado, teniendo en cuenta que a la ciudad llegan en promedio diario m\u00e1s de 20.000 personas por diversas razones comerciales y humanitarias.<\/span><\/p>\n

En C\u00facuta y el \u00c1rea Metropolitana, seg\u00fan la Secretar\u00eda de Hacienda Departamental circulan 57.574 veh\u00edculos de placa extranjera\u00a0\u00a0 y 84.848 veh\u00edculos particulares, sin contar los veh\u00edculos de servicio p\u00fablico, que utilizan las v\u00edas y que cada d\u00eda se hace m\u00e1s apremiante tener m\u00e1s, para descongestionar el tr\u00e1fico, especialmente en el centro. Sin embargo, la administraci\u00f3n municipal, en momentos de aislamiento preventivo, pero m\u00e1s por una trasformaci\u00f3n del centro de la ciudad, ha decidido cerrar unas v\u00edas que no s\u00f3lo son importantes para llegar y salir, dado que all\u00ed se registra el 90 % de las actividades financieras y administrativas de los entes territoriales, Alcald\u00eda y Gobernaci\u00f3n.<\/p>\n

Cerrar la avenida 5 desde la 12 hasta la 9 y la calle 11, v\u00edas que nos permiten salir del centro, y de igual manera, donde se concentra gran n\u00famero de establecimientos que tienen vitrinas hermosas que dan fe de porqu\u00e9 somos ciudad comercial, no tiene sentido. Como tampoco tiene sentido que al Centro Comercial Lecs se le inhabilite el parqueadero, porque tiene salida por la 11 y as\u00ed otros parqueaderos que est\u00e1n sobre la nueva delimitaci\u00f3n del centro a los que por v\u00eda de decreto se les cierra su actividad, pero que no le cesan las obligaciones de pagar predial y otros impuestos municipales.<\/p>\n

Fenalco ha promulgado que debemos desarrollar estrategias que mantengan comercialmente vivo el centro. Es decir, dar incentivos para que queramos venir con el fin de mantener el equilibrio de esta actividad que representa, junto con los servicios, el mayor aportante al PIB regional. La trasformaci\u00f3n de la ciudad se debe llevar a cabo, debe tener garantizado el fortalecimiento del tejido empresarial del centro, porque mientras la informalidad est\u00e9 por encima del 70 % y el desempleo en el 23 %, peatonalizar el centro es darle espacio a que contin\u00fae la informalidad, en detrimento de quienes pagan impuestos\u00a0\u00a0 y servicios p\u00fablicos.\u00a0 La pregunta es \u00bfqu\u00e9 modelo de ciudad queremos? Si revisamos estos procesos, en Bogot\u00e1, la S\u00e9ptima, por cuenta de la peatonalizaci\u00f3n se conden\u00f3 a ser una v\u00eda de segunda categor\u00eda, el Paseo Jun\u00edn, en Medell\u00edn, y el paseo del comercio en Bucaramanga, son ejemplos de v\u00edas condenadas al caos, al desorden y a la inseguridad, en un perverso incentivo a la informalidad.<\/p>\n

Quien no conoce la historia…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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