{"id":31768,"date":"2018-01-30T20:12:51","date_gmt":"2018-01-31T01:12:51","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=31768"},"modified":"2018-01-30T20:12:51","modified_gmt":"2018-01-31T01:12:51","slug":"crisis-en-la-frontera-fundacion-progresar-pasos-ilegales-en-la-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=31768","title":{"rendered":"CRISIS EN LA FRONTERA. Fundaci\u00f3n Progresar: Pasos ilegales en la frontera"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> Este fen\u00f3meno es necesario entenderlo en el contexto del conflicto armado, de circuito del narcotr\u00e1fico y de la criminalidad en general, en una zona fronteriza altamente vulnerable y desprotegida. Estos sectores ilegales llevan a cabo sus actividades de acuerdo con las leyes del mercado, es decir de la oferta y la demanda.<\/span><\/p>\n

Su permanencia depende del negocio del narcotr\u00e1fico, pero, sobre todo, del tipo de relaci\u00f3n que generen con actores armados, m\u00e1s a\u00fan si estos ejercen alg\u00fan tipo de control territorial, sea pasajero o permanente. Esta simbiosis se prolonga seg\u00fan los pagos que se hagan o la permanencia del grupo ilegal en el sector. Estos, a cambio, deben garantizar seguridad, proteger los dineros de los propietarios y servir de contenci\u00f3n a otros grupos que quieran apropiarse del sector.<\/p>\n

Funcionan 24 horas durante siete d\u00edas a la semana y tienen a su alrededor una fuerte infraestructura log\u00edstica de motocicletas, bicicletas, veh\u00edculos, puestos de ventas fijos y m\u00f3viles. Utilizan hombres y mujeres de todos los estratos, se camuflan detr\u00e1s de cualquier tipo de negocio, establecimiento comercial o actividad econ\u00f3mica, algunos de los cuales son instalados para servir como fachada.<\/p>\n

Esto les ha permitido construir un gran poder econ\u00f3mico, directo o indirecto, que facilita permear a sectores de la institucionalidad, principalmente de la fuerza p\u00fablica que adelanta labores de control. Tambi\u00e9n, logran construir bases de apoyo entre j\u00f3venes, trabajadores informales, desempleados y consumidores.<\/p>\n

Detr\u00e1s de estos expendios est\u00e1n, adem\u00e1s, las mafias que controlan el negocio de las drogas que, en \u00faltimas, son quienes tienen las posibilidades, la infraestructura, y los recursos econ\u00f3micos para darle estabilidad a la distribuci\u00f3n al por menor.<\/p>\n

Los niveles de rentabilidad de este negocio ilegal son tan altos que hace d\u00e9cadas se constituyeron ej\u00e9rcitos de sicarios y asesinos dedicados a proteger a los propietarios y sus intereses, controlando amplios sectores del \u00c1rea metropolitana de C\u00facuta.<\/p>\n

Control de rutas de <\/strong><\/p>\n

tr\u00e1fico ilegal de personas<\/strong><\/p>\n

La ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en los municipios fronterizos permite ejercer un control efectivos de los pasos ilegales de personas (individuales y colectivos) y destacan como los m\u00e1s importantes San Antonio del T\u00e1chira (Venezuela), La Parada, Juan Fr\u00edo, Palo Gordo, La Uchema y Los Parios. As\u00ed como las rutas Pedro Mar\u00eda Ure\u00f1a \u2013 El Escobal, Palotal \u2013 Puentede Tienditas y Boca de Grita \u2013 Orope \u2013 Puerto Santander.<\/p>\n

Las decenas de rutas ilegales creadas despu\u00e9s del cierre de la l\u00ednea fronteriza son controladas de manera estricta por grupos de hombres armados acantonados a lado y lado de la l\u00ednea, los cuales se encargan de garantizar el pago de la tarifa impuesta para el cruce individual o colectivo.<\/p>\n

Trata de cruzar la frontera por estos pasos ilegales o trochas sin pagar la tarifa puede ocasionar la muerte o la desaparici\u00f3n forzada. Algunos de los eventos de homicidios y desapariciones forzadas ocurridos en los \u00faltimos dos a\u00f1os, y que se acompa\u00f1aron desde la Fundaci\u00f3n Progresar, han tenido como antecedentes estos hechos.<\/p>\n

Robo y contrabando de veh\u00edculos, <\/strong><\/p>\n

negocio de ida y vuelta<\/strong><\/p>\n

Estos delitos, como algunos de los mencionados, son de vieja data en la regi\u00f3n y su pujanza depende, principalmente, de las necesidades del mercado en cualquiera de los dos pa\u00edses, pero su pr\u00e1ctica, en t\u00e9rminos generales, se mantiene activa de manera permanente pesar, incluso, del cierre de la frontera.<\/p>\n

El Observatorio del Delito Organizado analiz\u00f3 las cifras del Ministerio de Relaciones Interiores de Venezuela. Durante el periodo 2001 \u2013 2015 ocurrieron 485.459 casos de robo de veh\u00edculos. Es decir, cuatro veh\u00edculos robados\/hurtados cada hora; 35.675 por a\u00f1o y 95 cada d\u00eda.<\/p>\n

Es un negocio considerado como una poderosa industria que mueve m\u00e1s de $ 300.000 millones al a\u00f1o. Las rutas de contrabando de veh\u00edculos, creadas hace d\u00e9cadas, se mantienen todo el tiempo activas como, por ejemplo, la usada para veh\u00edculos venezolanos, que comprende C\u00facuta y Oca\u00f1a, que conecta al sur del Cesar y el sur de Bol\u00edvar.<\/p>\n

Lo anterior evidencia la consolidaci\u00f3n del crimen organizado, que funciona como verdaderas empresas jerarquizadas, con grandes inversiones de capital, divisi\u00f3n del trabajo y generadoras de una econom\u00eda de escala.<\/p>\n

Empresas altamente rentables, que cometen cerca del 90 % de los homicidios ocurridos en el \u00c1rea Metropolitana de C\u00facuta y en el estado T\u00e1chira de Venezuela, las cuales controlan no solo los mercados ilegales, sino tambi\u00e9n vastas zonas urbanas y rurales de estas dos regiones, y usan la violencia y la intimidaci\u00f3n como f\u00f3rmulas para lograr apoyos y  consolidar territorios, rutas, mercados, silencios y complicidades.<\/p>\n

Recomendaciones<\/strong><\/p>\n

El Estado colombiano debe:<\/p>\n