{"id":31125,"date":"2017-11-06T18:36:15","date_gmt":"2017-11-06T23:36:15","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=31125"},"modified":"2017-11-06T18:36:15","modified_gmt":"2017-11-06T23:36:15","slug":"exposicion-recuperacion-del-patrimonio-ferroviario-de-norte-de-santander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=31125","title":{"rendered":"EXPOSICI\u00d3N. \u2018Recuperaci\u00f3n del Patrimonio Ferroviario de Norte de Santander\u2019."},"content":{"rendered":"<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>C\u00daCUTA.-<\/strong> La arquitecta cucute\u00f1a Mar\u00eda Teresa Vela Vicini, recuperadora y proyectista, expondr\u00e1, el 10 de noviembre, el proyecto regional&nbsp;\u2018Recuperaci\u00f3n del Patrimonio Ferroviario de Norte de Santander\u2019.<\/span><\/p>\n<p>La exposici\u00f3n, a cargo de la autora, se llevar\u00e1 a cabo a partir de las 5:00 de la tarde en la Biblioteca P\u00fablica Julio P\u00e9rez Ferrero. La Fundaci\u00f3n Cultural El Cinco invita a la presentaci\u00f3n y a &nbsp;echarle un vistazo al video sobre el proyecto.<\/p>\n<p>Mar\u00eda Teresa Vela ha participado en las siguientes restauraciones de Bienes de Inter\u00e9s Cultural como proyectista o como constructora.<\/p>\n<p>1.- 2016. Restauraci\u00f3n Integral de la Quinta Teresa en C\u00facuta.<\/p>\n<p>2.- 2002. Biblioteca \u201cJulio P\u00e9rez Ferrero\u201d \u2013Antiguo Hospital San Juan de Dios- C\u00facuta.<\/p>\n<p>3.- 1996. Casa de la Cultura \u2013 Torre del Reloj, C\u00facuta.<\/p>\n<p>4.- 1992-1993. Palacio de Gobierno, C\u00facuta.<\/p>\n<p>5.- 1998-1989. Iglesia del Humilladero, Pamplona (Colombia)<\/p>\n<p>6.- 1986-1987 C\u00e1mara de Comercio del Cauca (Popay\u00e1n)<\/p>\n<p><strong>Estaci\u00f3n Cucuta. 1910.<\/strong><\/p>\n<p><strong>El Tranv\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El a\u00f1o de 1865, marc\u00f3 el nacimiento de la vocaci\u00f3n ferrocarrilera de C\u00facuta. Despu\u00e9s del terremoto surgi\u00f3 el ferrocarril de C\u00facuta y dot\u00f3 de un tranv\u00eda a la ciudad que revolucion\u00f3 el transporte masivo en la incipiente urbe d\u00e1ndole al comercio una forma r\u00e1pida y eficiente de sostener su crecimiento y a la gente una herramienta para su diversi\u00f3n y descanso una vez superado el traj\u00edn de las tareas cotidianas.<\/p>\n<p>El tranv\u00eda sobrevivi\u00f3 a los avatares y reformas de la ciudad desde 1890 al a\u00f1o de 1942.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Virgilio Dur\u00e1n Mart\u00ednez, la ruta de occidente iba hasta puente Espuma, recorriendo sitios y lugares de diversi\u00f3n, comenzaba esta traves\u00eda en la esquina del Casino Berti, calle 9 entre avenidas 7\u00aa y 8\u00aa, continuaba hasta la bananera, doblaba por la avenida 12, pasando por el casinito de Rafael Useche, quien era tambi\u00e9n due\u00f1o de La Tachirense en la avenida 6\u00aa con calles 11 y 12.<\/p>\n<p><strong>Tranv\u00eda de C\u00facuta<\/strong><\/p>\n<p>El tranv\u00eda iba de norte a sur partiendo de la estaci\u00f3n C\u00facuta (hoy central de transporte) hasta la estaci\u00f3n Sur (frente a la curia diocesana) en San Rafael. De oriente part\u00eda de la estaci\u00f3n Rosetal (calle 10 con avenida 1\u00aa) hasta puente Espuma, al finalizar el camell\u00f3n del cementerio.<\/p>\n<p>El orgullo m\u00e1s grande de la ciudad de San Francisco en los Estados Unidos es su tranv\u00eda que recorre sus onduladas calles, anunciado su paso con el armonioso sonido de su campana.<\/p>\n<p><strong>El Ferrocarril<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ferrocarril de C\u00facuta en v\u00eda a Puerto Santander<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto del ferrocarril de C\u00facuta naci\u00f3 en el a\u00f1o de 1865, al comprometer a la compa\u00f1\u00eda que firmaba el contrato de apertura del camino de San Buenaventura a construir un camino de carriles de hierro.<\/p>\n<p>El 12 de enero de 1878 se firm\u00f3 la escritura p\u00fablica en la Notar\u00eda de San Jos\u00e9 para la construcci\u00f3n del Ferrocarril de C\u00facuta al puerto de San Buenaventura.<\/p>\n<p>Se contrataron 250 obreros con un salario de $1,00 diario. El personal t\u00e9cnico y el dinero eran netamente colombianos.<\/p>\n<p>Las condiciones establecieron que se deb\u00eda empezar la construcci\u00f3n de Puerto Santander hacia C\u00facuta y se dar\u00eda al servicio cada 18 kil\u00f3metros (el total era de 55 kil\u00f3metros).<\/p>\n<p>El 16 de mayo de 1880 se inaugur\u00f3 la primera etapa hasta el kil\u00f3metro 13 con carros de primera y segunda clase para pasajeros, 4 vagones para carga y 15 carros plataformas para acarreo de materiales.<\/p>\n<p>La locomotora C\u00facuta N\u00ba 1 de 56 toneladas de arrastre, fue la precursora de nuestro bello, funcional y pr\u00e1ctico ferrocarril.<\/p>\n<p>El 30 de junio de 1888 entr\u00f3 el primer tren a C\u00facuta, &nbsp;inaugur\u00e1ndose oficialmente los viajes el 1\u00ba de julio.<\/p>\n<p>El d\u00eda 22 de julio de 1897 la compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril de C\u00facuta, inaugur\u00f3 la l\u00ednea a la frontera, que ten\u00eda 17 kil\u00f3metros, entre C\u00facuta y San Antonio del T\u00e1chira.<\/p>\n<p>En 1926, el 20 de julio se inaugur\u00f3 el empalme de los ferrocarriles de Colombia y Venezuela en las riberas del r\u00edo Zulia en Puerto Santander y Puerto del Grita en Venezuela.<\/p>\n<p>El 22 de diciembre de 1927 se inaugur\u00f3&nbsp; la l\u00ednea del ferrocarril entre C\u00facuta y El Diamante con 43 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Desde 1863 hasta el a\u00f1o de 1961 se presentaron 7 proyectos para conectar el ferrocarril de C\u00facuta al r\u00edo Magdalena y as\u00ed colmar la aspiraci\u00f3n de los cucute\u00f1os de tener una salida al mar.<\/p>\n<p>Lamentablemente un genio propuso y logr\u00f3 que se acabara esta gran obra de nuestros antepasados para construir una carretera. Qu\u00e9 les parece? Para enmendar el error ahora hablan del tren binacional.<\/p>\n<p><strong>Nota del recopilador<\/strong><\/p>\n<p>El tren de Encontrados ten\u00eda vagones para pasajeros, productos agr\u00edcolas, materiales diversos y carga animal.<\/p>\n<p>El vecino pa\u00eds contaba con su red ferroviaria al sur del lago de Maracaibo desde 1895, cuando la familia Roncajolo present\u00f3 un proyecto para responder a las necesidades de los productores agropecuarios&nbsp; de los m\u00e1rgenes del r\u00edo Catatumbo y agricultores de los Andes venezolanos, el cual se hizo realidad para conectar el puerto de Encontrados con el municipio Col\u00f3n,&nbsp; los Andes y en 1926 conectarse con Colombia a trav\u00e9s de Boca del Grita &#8211; Puerto Santander.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de mover pasajeros, la importancia radicaba en el servicio a los productores para llevar sus productos a los mercados del pa\u00eds y al exterior, a trav\u00e9s del puerto de Maracaibo y viceversa. Por ejemplo para 1910 el puerto de Encontrados registr\u00f3 un movimiento similar a la de los de Maracaibo, La Guaira y Puerto Cabello principales puertos de Venezuela.<\/p>\n<p>Desde 1912 comenzaron los rumores sobre la desaparici\u00f3n del ferrocarril debido a los proyectos de construcci\u00f3n de grandes carreteras como la Trasandina, Machiques-Col\u00f3n y Panamericana.<\/p>\n<p>El ferrocarril de Encontrados dej\u00f3 de ser rentable para los a\u00f1os 50. Su mayor accionista Benito Roncajolo y el resto de propietarios vendieron sus acciones al Estado. El ferrocarril dej\u00f3 de funcionar en 1955 a lo que le sigui\u00f3 la sedimentaci\u00f3n del puerto de Encontrados, hasta el punto que ni las embarcaciones peque\u00f1as pod\u00edan navegar.<\/p>\n<p>El ruido del tren ya no se escucha pero en la memoria de aquellos pasajeros no se borran las im\u00e1genes de sus viajes de negocios o familiares a Maracaibo, los Andes o a Colombia.<\/p>\n<p><strong>Autor: Carlos&nbsp; Eduardo Orduz<\/strong><\/p>\n<p><strong>Recopilado: Gast\u00f3n Berm\u00fadez<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00daCUTA.- La arquitecta cucute\u00f1a Mar\u00eda Teresa Vela Vicini, recuperadora y proyectista, expondr\u00e1, el 10 de noviembre, el proyecto regional&nbsp;\u2018Recuperaci\u00f3n del Patrimonio Ferroviario de Norte de Santander\u2019. La exposici\u00f3n, a cargo de la autora, se llevar\u00e1 a cabo a partir de las 5:00 de la tarde en la Biblioteca P\u00fablica Julio P\u00e9rez Ferrero. 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