{"id":30727,"date":"2017-09-19T21:21:34","date_gmt":"2017-09-20T02:21:34","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=30727"},"modified":"2017-09-19T21:21:34","modified_gmt":"2017-09-20T02:21:34","slug":"informe-especial-sistema-masivo-de-transporte-realidad-que-suma-o-resta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=30727","title":{"rendered":"INFORME ESPECIAL. Sistema masivo de transporte \u00bfrealidad que suma o resta?"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> Para el 2018, se prepara en C\u00facuta un proyecto en el que se contempla la implementaci\u00f3n del sistema masivo de transporte p\u00fabico. La Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito del Departamento y la Universidad Nacional buscan acuerdos basados en las deficiencias y necesidades identificadas en la zona. Generar un cambio innovador que permita ofrecer un mejor servicio a los ciudadanos, es el prop\u00f3sito de esta iniciativa.<\/p>\n

Desde administraciones anteriores se ha identificado el problema  en la movilidad en la ciudad, pero las propuestas no se han consolidado. En 2009, se dio inicio a la construcci\u00f3n de una ruta de trabajo que ofreciera un transporte digno a la ciudad. Patricia Gallego, directora del \u00c1rea Metropolitana, afirm\u00f3 que el plan se sustenta a partir de anteproyectos formulados por la organizaci\u00f3n Sigma Selfinver.<\/p>\n

Para mejorar la calidad de vida de los cucute\u00f1os es necesario replantear la manera como se movilizan. El sistema de transporte presenta deterioro en los veh\u00edculos de las empresas transportadoras y que circulan por las rutas establecidas. A esto se les suman  inconformidades que para los usuarios se convierten en obst\u00e1culos dif\u00edciles de sobrellevar en una ciudad donde la poca cantidad de sem\u00e1foros  est\u00e1 mal ubicada y en gran parte no funcionan.<\/p>\n

Las empresas  Trasan, Contransfronorte Ltda, Trans Oriental, Cotransoriente, Trans Petrolea, Trans Guasimales, Corta Distancia, Coomicro, Trans Risaralda, Trans Ontiveros y Trans Tonchal\u00e1, son insuficientes para la cantidad de pasajeros y no solventan las necesidades de los usuarios. La ciudad est\u00e1 en proceso de modernizaci\u00f3n y reestructuraci\u00f3n del transporte colectivo.<\/p>\n

Los cambios son diversos, como que el conductor solo trabaje ocho horas diarias, evitar el exceso de carga laboral al tener por obligaci\u00f3n que cambiar de turno. Los veh\u00edculos tendr\u00e1n GPS para controlar los recorridos y evitar que se estacionen en los sem\u00e1foros, no cumplan con los tiempos y las rutas establecidas.<\/p>\n

Los conductores tendr\u00e1n salario fijo y los usuarios  no pagar\u00e1n en efectivo el pasaje, sino como en Bogot\u00e1 y otras ciudades, con tarjeta. Se plantea el control del dinero al generar el h\u00e1bito de mantener la tarjeta cargada. Esto favorece tanto al conductor como a la empresa, por la costumbre del cucute\u00f1o de no pagar el pasaje completo.<\/p>\n

Seg\u00fan las firmas encargadas del proyecto, el problema radica en la falta de organizaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la ciudad. Alfonso Bayona, usuario del transporte p\u00fablico, se\u00f1al\u00f3 que las entidades ignoran la falta de cultura entre los cucute\u00f1os. Se observa con frecuencia que no existen normas en el momento de ingresar o desembarcar de los veh\u00edculos. Los transportadores incumplen normas de Tr\u00e1nsito y las autoridades se muestran indiferentes ante esto.<\/p>\n

Quiz\u00e1s lo que m\u00e1s sirva de este nuevo sistema, ser\u00e1n los paraderos exclusivos. Los conductores no podr\u00e1n estacionar donde quieran, y el usuario tendr\u00e1 que desplazarse hasta donde se encuentre el paradero de la ruta.<\/p>\n

Para lograr estos objetivos, seg\u00fan la secretar\u00eda de Movilidad, habr\u00e1 que chatarrizar las busetas que est\u00e1n en funcionamiento. La idea es que cada veh\u00edculo que salga de circulaci\u00f3n se remplace por uno nuevo. Hay algunos a los que les quedan dos o tres a\u00f1os y por ahora se permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n, pero siempre y cuando se adapten a los cambios establecidos de unificar los colores y tener un aviso a los lados que diga \u2018Transporte Metropolitano\u2019. Se planea habilitar carriles preferenciales, con lo que se busca que el transporte colectivo utilice una sola v\u00eda para evitar el cruce de veh\u00edculos o el retraso de tiempo.<\/p>\n

La Alcald\u00eda contempla en el Plan de Desarrollo la destinaci\u00f3n de $ 80.000 millones. Los lineamientos de la iniciativa se presentar\u00e1n a la presidencia de la rep\u00fablica para la consolidaci\u00f3n.<\/p>\n

Es importante que la ciudad tenga nuevo sistema de transporte, pero \u00bfC\u00facuta est\u00e1 preparada para este cambio? \u00bfLa infraestructura lo soportar\u00eda? \u00bfEstar\u00e1n preparados los usuarios para esta nueva costumbre?<\/p>\n

Conductores de transporte p\u00fablico manifestaron que la ciudad no est\u00e1 apta para implementar el transporte masivo. La infraestructura est\u00e1 deteriorada, las v\u00edas se dividen en dos o tres carriles, m\u00e1ximo,  y aun as\u00ed, existe mal manejo. Las rutas centrales de la ciudad convergen en las mismas calles o avenidas y generan caos en el tr\u00e1nsito de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Esta propuesta solo tiene en cuenta a los propietarios del automotor, que son fijos de la empresa, pero no a los conductores que son los que tienen relaci\u00f3n directa con el medio de transporte.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n de los torniquetes en los articulados es un asunto que preocupa los ciudadanos. Los ancianos presentan dificultad al ingresar en los veh\u00edculos, usuarios con sobrepeso y m\u00e1s para algunos que no pagan el pasaje completo. Habilitar c\u00e1maras, no genera un buen servicio si el veh\u00edculo est\u00e1 en malas condiciones, esto ser\u00eda un gasto innecesario.<\/p>\n

La secretar\u00eda de Movilidad no tiene un plan concreto de informaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n del proyecto. Los usuarios tienen conocimiento mediante rumores o comentarios, pero no por un medio que garantice la veracidad y los cambios del proceso.<\/p>\n

C\u00facuta  merece el cambio para mejorar la visibilidad, pero no est\u00e1 capacitada para adaptarse a una trasformaci\u00f3n radical. La infraestructura vial y la falta de cultura en materia de usuarios y transportadores hace cuestionable este proyecto. Un plan de esta magnitud amerita la certeza en la efectividad de ejecuci\u00f3n. De lo contrario, se corre el riesgo de perder recursos que superan los 10 d\u00edgitos.<\/p>\n

Un nuevo sistema masivo de transporte, con el estado general de la ciudad, no es positivo para C\u00facuta.<\/p>\n

VANESSA P\u00c9REZ  – VALENTINA PUERTO – <\/strong>DANNY RIVERA<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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