La historia de las mujeres en la F\u00f3rmula 1 es breve. Durante d\u00e9cadas ha sido un deporte de hombres, con pocas mujeres en papeles importantes o detr\u00e1s del volante.<\/p>\n
Solo seis mujeres han conducido durante los fines de semana del gran premio y, de ellas, solo dos han participado en la carrera; Lella Lombardi, de Italia, fue la \u00faltima. Esto fue hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os. Sin embargo, afuera de la pista, las cosas est\u00e1n empezando a cambiar. Monisha Kaltenborn se convirti\u00f3 en la primera jefa de equipo cuando dirigi\u00f3 al equipo Sauber. Aunque el mes pasado se retir\u00f3, tras ella se encuentra una generaci\u00f3n de talento femenino.<\/p>\n
Claire Williams es la jefa adjunta del equipo Williams, Ruth Buscombe es ingeniera s\u00e9nior de estrategia en el equipo Sauber; Bernadette Collins ocupa un papel similar en Sahara Force India, y Marga Torres D\u00edez es una ingeniera de unidad de potencia en pista que trabaja con los motores ganadores de campeonatos que produce Mercedes-AMG High Performance Powertrains.<\/p>\n
El automovilismo es un juego de cantidades. Miles de ni\u00f1os y ni\u00f1as en todo el mundo comienzan a practicar karting cada a\u00f1o, y mientras que van avanzando en su camino profesional, resulta que solo hay 20 conductores en la cima de la pir\u00e1mide internacional de conductores individuales de F\u00f3rmula 1, lo cual dificulta el \u00e9xito para ambos sexos.<\/p>\n
\u201cLa cifra base de mujeres sigue siendo muy baja\u201d, dijo Mich\u00e8le Mouton, expiloto del Campeonato Mundial de Rally y presidenta de la Comisi\u00f3n de la Mujer de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo. \u201cDebemos promover m\u00e1s en todas las \u00e1reas, entonces tendremos una mayor cantidad de mujeres involucradas en todas las \u00e1reas del automovilismo, incluyendo la competencia\u201d.<\/p>\n
En los primeros a\u00f1os de las carreras consideradas grandes premios, cuando el acceso a los deportes de motor estaba tan restringido por el poder adquisitivo como lo est\u00e1 actualmente, las competidoras no eran tan escasas. El automovilismo como pasatiempo para las clases altas gener\u00f3 un peque\u00f1o c\u00edrculo de competidoras exitosas en las d\u00e9cadas de 1920 y 1930, y los fabricantes de la \u00e9poca no ignoraron las oportunidades de promoci\u00f3n.<\/p>\n
Invicta, una marca automovil\u00edstica de la \u00e9poca, eligi\u00f3 a Violette Cordery \u2014piloto de carreras y poseedora del r\u00e9cord de conducci\u00f3n a distancia\u2014 para publicitar sus autos con acrobacias. Para probar la confiabilidad de la marca, ella condujo de Londres a Montecarlo en tercera velocidad y tambi\u00e9n realiz\u00f3 un viaje alrededor del mundo en 1927, durante el cual manej\u00f3 m\u00e1s de 16.000 kil\u00f3metros en cinco meses.<\/p>\n
Danica Patrick, de las carreras de autos IndyCar y Nascar, ha demostrado lo comercializable que puede ser una mujer al volante. La reputaci\u00f3n de Patrick puede que supere sus resultados en las carreras, pero su presencia en el deporte ha aumentado la conciencia global sobre Nascar.<\/p>\n
Actualmente, la F\u00f3rmula 1 no cuenta con este tipo de modelos para seguir tras el volante, pero el deporte tiene en la mira a la colombiana Tatiana Calder\u00f3n, de 24 a\u00f1os, que corre en GP3 y es piloto de desarrollo para el equipo Sauber de la F\u00f3rmula 1; y a Marta Garc\u00eda, de 16 a\u00f1os, quien ahora est\u00e1 en su primera temporada de carreras de monoplazas con MP Motorsport en el Campeonato de Espa\u00f1a de la F\u00f3rmula 4.<\/p>\n
Durante el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de 2014, Susie Wolff se convirti\u00f3 en la primera mujer que ha participado en los \u00faltimos 22 a\u00f1os en un fin de semana de grandes premios de la F\u00f3rmula 1, cuando condujo en representaci\u00f3n de Williams durante una sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica. Wolff era piloto de desarrollo del equipo y nunca hab\u00eda conducido el coche en este tipo de sesiones.<\/p>\n
Pero el impacto de Wolff en el futuro de las mujeres del automovilismo se ha extendido mucho m\u00e1s all\u00e1 del tiempo que estuvo tras el volante, durante sus siete a\u00f1os de carreras en el campeonato Deutsche Touring Masters, o DTM, o las cuatro temporadas que pas\u00f3 con Williams. Es embajadora de la Comisi\u00f3n de la Mujer de la FIA, y fund\u00f3 Dare to Be Different, que tiene como objetivo inspirar a las j\u00f3venes interesadas en tener una carrera en el automovilismo, pues proporciona oportunidades de tutor\u00eda y redes de trabajo.<\/p>\n
\u201cNo solo se trata de encontrar a la pr\u00f3xima piloto de carreras con talento\u201d, dijo Wolff. \u201cSe trata de abrir las diferentes disciplinas, para que estas j\u00f3venes entiendan que est\u00e1 mal la idea de que el automovilismo es solo para los chicos. Hay muchas mujeres exitosas. Dare to Be Different se trata de que entiendan que el mundo est\u00e1 abierto para ellas, que hay oportunidades\u201d.<\/p>\n
El programa de Wolff no es el \u00fanico destinado a promover carreras para mujeres en la ciencia, la tecnolog\u00eda, la ingenier\u00eda y las matem\u00e1ticas, o CTIM, en el automovilismo. La Comisi\u00f3n de la Mujer de la FIA tiene alianzas con 76 clubes afiliados, para promover el automovilismo como una opci\u00f3n de carrera y brindar apoyo y capacitaci\u00f3n a las j\u00f3venes conductoras.<\/p>\n
La F\u00f3rmula 1 tambi\u00e9n tiene su propio programa internacional CTIM: F1 in Schools, el cual est\u00e1 dedic\u00e1ndose con gran empe\u00f1o a captar chicas para que exploren carreras en la ciencia y la tecnolog\u00eda aprovechando la emoci\u00f3n y el glamur de la F\u00f3rmula 1. Este programa tambi\u00e9n proporciona los fundamentos de todas las \u00e1reas de este deporte, incluyendo la imagen de marca (branding, en ingl\u00e9s), los patrocinios, la ingenier\u00eda y el dise\u00f1o.<\/p>\n
Este cambio proviene de las escuelas y de un esfuerzo al interior del deporte para promoverlo como una carrera viable para las mujeres.<\/p>\n
\u201cDebemos salir y asegurarnos de que estamos promoviendo de manera m\u00e1s activa la F\u00f3rmula 1 como una opci\u00f3n de carrera profesional para las estudiantes, ya sea que se trate de educaci\u00f3n b\u00e1sica, media o superior\u201d, dijo Claire Williams, del equipo Williams.<\/p>\n
\u201cWilliams en particular hace mucho en ese campo: diferentes academias, diferentes premios de ingenier\u00eda\u201d, dijo. \u201cLo que estamos viendo ahora es que m\u00e1s mujeres se acercan y se postulan a los puestos que tenemos en las academias, dentro de la formaci\u00f3n de ingenier\u00eda. De hecho, el a\u00f1o pasado hubo m\u00e1s mujeres aspirantes que hombres para la Randstad Williams Engineering Academy\u201d.<\/p>\n
El equipo Mercedes-AMG informa de un aumento similar en el inter\u00e9s de las aspirantes en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Chloe Targett-Adams, directora global de Relaciones Comerciales y de Promotores de la F\u00f3rmula 1, dijo: \u201cComenc\u00e9 a trabajar en la F1 hace casi ocho a\u00f1os, despu\u00e9s de haber adquirido experiencia en derecho civil, y una de las cosas que realmente me sorprendi\u00f3 y me interes\u00f3 de este trabajo cuando me postul\u00e9, fue que ser\u00eda la primera vez que trabajar\u00eda directamente con un gran equipo de mujeres\u201d.<\/p>\n
\u201cA lo largo de los \u00faltimos ocho a\u00f1os dentro de nuestro negocio hemos visto una mayor diversidad de talento de mujeres j\u00f3venes que se unen a muchas de nuestras funciones comerciales\u201d, dijo.<\/p>\n
Entre bambalinas, las mujeres han desempe\u00f1ado un papel desde hace mucho tiempo en la F\u00f3rmula 1. Bernie Ecclestone, que encabez\u00f3 este deporte hasta 2016, cuando fue comprado por Liberty Media Corporation, ten\u00eda un c\u00edrculo \u00edntimo de abogados encargados de administrar la organizaci\u00f3n, la transmisi\u00f3n y la promoci\u00f3n de cada carrera; este c\u00edrculo estaba formado en su mayor parte por mujeres.<\/p>\n
Kate Beavan se uni\u00f3 a Formula One Management en 2003 como abogada comercial y ahora es directora mundial de Hospitalidad y Experiencias.<\/p>\n
\u201cBernie te daba espacio para crecer y lo hac\u00eda de una manera muy silenciosa\u201d, dijo Beavan. \u201cSi cre\u00edas firmemente que necesitabas hacer algo en el negocio o quer\u00edas hacer algo y defend\u00edas tu caso, \u00e9l te dejaba crecer en todas las direcciones sin hacer alarde\u201d.<\/p>\n
\u201cLa F\u00f3rmula 1 es bastante meritocr\u00e1tica\u201d, dijo Beavan. \u201cSi ven que est\u00e1s haciendo un buen trabajo, en realidad no les importa si eres una jirafa rosa; ellos te apoyar\u00e1n\u201d.<\/p>\n
En un mundo donde los resultados son todo, la ejecuci\u00f3n es m\u00e1s importante que el empaque. Francesca Venturi, dise\u00f1adora de chas\u00eds de Ferrari, dice que las metas comunes de un equipo superan cualquier diferencia.<\/p>\n
\u201cTodos compartimos la misma pasi\u00f3n, hombres y mujeres\u201d, dijo. \u201cEsto es importante desde el punto de vista t\u00e9cnico: todos trabajamos para dise\u00f1ar y producir un auto veloz, y eso es lo importante\u201d.<\/p>\n
KATE WALKER<\/strong><\/p>\n The New York Times<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La colombiana Tatiana Calder\u00f3n, de 24 a\u00f1os, corre en la GP3 series y fue escogida como piloto de desarrollo de Sauber. \/ Hoch Zwei\/Corbis, v\u00eda Getty Images.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La historia de las mujeres en la F\u00f3rmula 1 es breve. Durante d\u00e9cadas ha sido un deporte de hombres, con pocas mujeres en papeles importantes o detr\u00e1s del volante. Solo seis mujeres han conducido durante los fines de semana del gran premio y, de ellas, solo dos han participado en la carrera; Lella Lombardi, de …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30229,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[3718,3717,3146],"class_list":["post-30228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vistazo-deportivo","tag-automovilismo","tag-formula-1","tag-nytimes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30228"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30230,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30228\/revisions\/30230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/30229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}