{"id":28511,"date":"2016-10-27T22:02:59","date_gmt":"2016-10-28T03:02:59","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=28511"},"modified":"2016-10-27T22:02:59","modified_gmt":"2016-10-28T03:02:59","slug":"informe-especial-transporte-masivo-en-cucuta-sueno-incumplido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=28511","title":{"rendered":"INFORME ESPECIAL. Transporte masivo en C\u00facuta, sue\u00f1o incumplido"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> \u201cEl municipio de C\u00facuta cumpli\u00f3 con su parte\u201d, dijo el exalcalde Donamaris Ram\u00edrez y aclar\u00f3 que hay los estudios determinantes para que la ciudad cuente con transporte masivo. En su administraci\u00f3n (2012 \u2013 2015) retom\u00f3 el proyecto gestionado por sus antecesores. Aunque no se concluy\u00f3,\u00a0 el alcalde C\u00e9sar Rojas deber\u00eda retomarlo y convertirlo en realidad.<\/p>\n

\u201cLa Alcald\u00eda traz\u00f3 la hoja de ruta para concretar este servicio en corto tiempo y poner en marcha lo que desde 2009 se trabajado para dotar la ciudad de un transporte de pasajeros digno\u201d, dijo C\u00e9sar Rojas en entrevista a un diario local.<\/p>\n

Mar\u00eda Eugenia Riascos (2008-2011)<\/strong><\/p>\n

El informe sobre el transporte masivo fue entregado por los representantes de la firma Sigma-Selfinver, encargada del estudio t\u00e9cnico del proyecto. Los delegados de la consultor\u00eda se reunieron con la alcaldesa Mar\u00eda Eugenia Riascos Rodr\u00edguez y el director del \u00c1rea Metropolitana, Ricardo Ram\u00edrez Serpa, para dar a conocer los resultados del estudio de estructuraci\u00f3n t\u00e9cnica, legal y financiera del sistema, que se desarroll\u00f3 en el 2009.<\/p>\n

Los recursos para implementar este modelo en el \u00c1rea Metropolitana de C\u00facuta provienen del Gobierno y la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento (CAF). La inversi\u00f3n llegaba a los 240.000 d\u00f3lares (El Tiempo).<\/p>\n

En ese a\u00f1o se conocieron el alto grado de informalidad con que se desarrolla la actividad transportadora en C\u00facuta y la baja calidad del servicio por parte de quienes lo prestan de manera legal, lo que ha provocado el crecimiento del mercado paralelo y la p\u00e9rdida del mercado formal.<\/p>\n

Donamaris Ram\u00edrez (2012-2015)<\/strong><\/p>\n

\u201cCuando llegu\u00e9 (a la alcald\u00eda), los estudios estaban desactualizados y proced\u00ed a la actualizaci\u00f3n\u201d. Hab\u00eda cuatro estudios y deb\u00edan actualizarse, entre los que destacan el de la Universidad Nacional y de una firma experta. \u201cAgarr\u00e9 esos estudios y junto con la Universidad\u00a0 Nacional se empiezan a actualizar. El presidente Santos se comprometi\u00f3 y ratific\u00f3 los recursos para C\u00facuta\u201d<\/p>\n

Al terminarse los estudios, como no son aprobados por el municipio sino por Planeaci\u00f3n Nacional, surgen discordancias con la Universidad Nacional que ocasionaron la demora en la aprobaci\u00f3n.<\/p>\n

El exalcalde Ram\u00edrez relat\u00f3 que\u00a0 desde el primer a\u00f1o de administraci\u00f3n se comprometi\u00f3 a invertir en las v\u00edas. Mientras se actualizaban los estudios del transporte masivo, Villa del Rosario y Patios consegu\u00edan la plata, porque no la ten\u00edan. As\u00ed fue como empez\u00f3 a trabajar con el gobernador Edgar D\u00edaz para solventara a esos municipios.<\/p>\n

El aporte del municipio de C\u00facuta deber\u00eda ser de unos $ 80.000 millones dentro el valor aproximado de $ 500.000 millones. Villa del Rosario ($ 3000 millones o $ 4000 millones) y Los Patios una cifra similar\u201d. Era el presupuesto ideal para dar un comienzo a la obra.<\/p>\n

Las v\u00edas seleccionadas para el arreglo eran las pensadas para las rutas de los alimentadores, entre las que destacan La Panamericana, El Salado, Ni\u00f1a Ceci, Do\u00f1a Nidia, la entrada a Antonia Santos, La Libertad y Prados del Este. El transporte masivo requer\u00eda de v\u00edas exclusivas. Luego lleg\u00f3 un imprevisto.<\/p>\n

\u201cCumpl\u00ed con mi parte, hice las rutas, invertimos m\u00e1s de $ 80.000 millones, y cuando llega el momento de aprobar los estudios, el Ministerio de Hacienda hizo un recorte en el 2015, mi \u00faltimo a\u00f1o de gobierno, debido a la baja en los precios del petr\u00f3leo y quita los recursos\u201d<\/p>\n

Ese fue el golpe contundente para que sacaran los recursos asegurados en el Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social (Conpes). A partir de ese momento surgieron otros factores para que el transporte masivo no se convirtiera en realidad. Villa del Rosario y Los Patios nunca consiguieron los recursos y la Gobernaci\u00f3n no se los dio.<\/p>\n

Cesar Rojas (2016 -)<\/strong><\/p>\n

\u201cEn esa tarea est\u00e1n concentrados los transportadores y el \u00c1rea Metropolitana. Antes de culminar junio, la estrategia debe estar aterrizada y unificada para ser presentada al Gobierno\u201d (La Opini\u00f3n).<\/p>\n

Para desarrollar el proyecto, los recursos del municipio no alcanzan. El presupuesto de libre inversi\u00f3n en C\u00facuta y del que dispone la Alcald\u00eda es de $ 160.000 millones. Los ingresos por impuestos son insuficientes. El transporte masivo para C\u00facuta y el \u00c1rea Metropolitana supera los $ 500.000 millones. Ser\u00eda pensar en no hacer nada m\u00e1s en el municipio, durante tres a\u00f1os.<\/p>\n

Si est\u00e1n las troncales listas y los estudios en regla, solo faltar\u00eda la gesti\u00f3n por parte de los sectores interesados y comprometidos para que el proceso sea cofinanciado por el Gobierno. Los cucute\u00f1os deben tomar conciencia\u00a0 y no apoyar el transporte ilegal, que crece de manera inevitable, causa p\u00e9rdidas al erario municipal y afecta al transporte p\u00fablico legal.<\/p>\n

Seg\u00fan cifras del Ministerio de Transporte \u201cCinco mil carros y motos trasportan ilegalmente al 20 % de la demanda de pasajeros. Esto significa m\u00e1s de $ 300 millones diarios\u201d.<\/p>\n

Habr\u00e1 que esperar de donde saldr\u00e1 el dinero si se piensa retomar este proyecto, que desde 2009 ha sido solo una utop\u00eda. Ahora, las 11 empresas de transporte p\u00fablico de la ciudad y del \u00c1rea Metropolitana pretenden unificar los colectivos de transporte legal en C\u00facuta, lo que garantizar\u00e1 un eficaz flujo vehicular en la capital nortesantandereana.<\/p>\n

Uno de los problemas frecuentes del trasporte es la \u2018guerra del centavo\u2019. El subdirector del AM, Jos\u00e9 Botello (encargado del transporte en C\u00facuta), explic\u00f3 que para tomar medidas y solucionar este problema\u00a0 se empezar\u00e1n a implementar nuevas estrategias que se desarrollar\u00e1n\u00a0 en los primeros d\u00edas de noviembre. Mientras tanto, el transporte masivo solo seguir\u00e1 siendo un sue\u00f1o.<\/p>\n

LEIDY RODR\u00cdGUEZ – ANGIE PINTO\u00a0 – DAVID CAPACHO<\/strong><\/p>\n

Estudiantes de Comunicaci\u00f3n Social<\/strong><\/p>\n

Universidad de pamplona<\/strong><\/p>\n

Campus de Villa del Rosario<\/strong><\/p>\n

Foto: Especial para www.contraluzcucuta.co<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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