{"id":27715,"date":"2016-07-30T15:42:45","date_gmt":"2016-07-30T20:42:45","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=27715"},"modified":"2016-07-30T15:42:45","modified_gmt":"2016-07-30T20:42:45","slug":"cucuta-2050-ciudad-posible-de-la-mitad-del-siglo-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=27715","title":{"rendered":"C\u00daCUTA 2050. Ciudad posible de la mitad del siglo 21"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong>\u00a0 El estudio \u2018C\u00facuta 2050, ciudad futuro\u2019, elaborado por la C\u00e1mara de Comercio de C\u00facuta y Camacol C\u00facuta y Nororiente establece, en t\u00e9rminos cualitativos, algunas opciones estrat\u00e9gicas que tiene la ciudad de cara a la soluci\u00f3n de los problemas relevantes y propone un plan de acci\u00f3n con objetivos, estrategias y pol\u00edticas.<\/p>\n

Las estrategias, que servir\u00e1n de marco de referencia de las pol\u00edticas y los programas de acci\u00f3n que se definan para ser ejecutadas a mediano y largo plazos, son las siguientes:<\/p>\n

1.- Estrategias para la organizaci\u00f3n ciudadana<\/strong><\/p>\n

– Promoci\u00f3n de la participaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda en el proceso de elaboraci\u00f3n de la visi\u00f3n, identificaci\u00f3n de las necesidades metropolitanas, la determinaci\u00f3n de prioridades, la selecci\u00f3n de alternativas y la ejecuci\u00f3n de proyectos.<\/p>\n

– Creaci\u00f3n de un misi\u00f3n interdisciplinaria que se encargue de coordinar\u00a0 el proceso y proporcionales una sede y los elementos necesarios para su funcionamiento.<\/p>\n

2.- Estrategia para la integraci\u00f3n de la regi\u00f3n metropolitana<\/strong><\/p>\n

– Consolidaci\u00f3n del proceso de integraci\u00f3n entre C\u00facuta, Villa del Rosario, Los Patios, San Cayetano, El Zulia y Puerto Santander.<\/p>\n

– Configuraci\u00f3n de la regi\u00f3n metropolitana binacional y planeamiento de la misma.<\/p>\n

– Integraci\u00f3n de servicios e infraestructuras entre los centros urbanos localizados en la regi\u00f3n metropolitana binacional.<\/p>\n

3.- Estrategia de regulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

– Promover la utilizaci\u00f3n de unas \u00e1reas libres dentro del per\u00edmetro urbano con el fin de controlar la expansi\u00f3n de la ciudad y racionalizar la utilizaci\u00f3n de las \u00e1reas de terrenos disponibles para futuros desarrollos.<\/p>\n

– Promover planes de renovaci\u00f3n del centro principal con el fin de evitar su utilizaci\u00f3n y consolidar su vocaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

– Impulsar planes de rehabilitaci\u00f3n integral de las zonas subnormales urbanas mediante programas de legalizaci\u00f3n de la tenencia de tierra, soluci\u00f3n a los problemas de la erosi\u00f3n, construcci\u00f3n de v\u00edas y dotaci\u00f3n de servicios y equipamiento comunal.<\/p>\n

– Llevar a cabo programas de erradicaci\u00f3n de los asentamientos subnormales\u00a0\u00a0 \u00a0localizados en terrenos erosionables y en peligro inminente de deslizamiento.<\/p>\n

– Establecer la reserva de tierras urbanizables necesarias para atender oportuna y adecuadamente la demanda de vivienda de inter\u00e9s social.<\/p>\n

4.- Estrategia de mejoramiento y complementaci\u00f3n del transporte masivo y el sistema vial<\/strong><\/p>\n

– Definici\u00f3n de una red primaria conformada por v\u00edas radiales y circunvalares.<\/p>\n

– Mejoramiento y adecuaci\u00f3n de las v\u00edas existentes para adaptarlas a las nuevas condiciones del sistema.<\/p>\n

– Conformar un anillo vial central integrando la avenida Canal Bogot\u00e1 con la avenida Los Libertadores<\/p>\n

– Conectar entre s\u00ed las v\u00edas radiales existentes con los anillos viales central y circunvalar.<\/p>\n

5.- Estrategia para la preservaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, el medio ambiente y el patrimonio urbano.<\/strong><\/p>\n

– Peatonizar gradualmente las avenidas Gran Colombia, Quinta y S\u00e9ptima, ampliando los andenes hasta donde las especificaciones m\u00ednimas de las v\u00edas lo permitan<\/p>\n

– Ampliar los parques Lineal, Mercedes \u00c1brego y Antonia Santos en la zona central, conformar sobre la avenida s\u00e9ptima un eje de almacenes populares integrado por los actuales centros comerciales Oit\u00ed y Las Mercedes, y los que se construyan en el edificio San Jos\u00e9 y las instalaciones de Almacaf\u00e9, junto a la Central de Trasportes.<\/p>\n

Foto: somoslarevista.com<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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