{"id":25390,"date":"2015-11-11T21:47:35","date_gmt":"2015-11-12T02:47:35","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=25390"},"modified":"2015-11-14T17:23:45","modified_gmt":"2015-11-14T22:23:45","slug":"crisis-en-la-frontera-pague-mil-pesos-y-vea-otra-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=25390","title":{"rendered":"CRISIS EN LA FRONTERA. Pague mil pesos y vea otra realidad"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> Cincuentais\u00e9is conductores de buses que cubr\u00edan la ruta Aguas Calientes \u2013 Ure\u00f1a (Venezuela) – C\u00facuta (Colombia), sufren las consecuencias de la crisis fronteriza. La empresa Trans Oriental, ahora, solo dispone de nueve veh\u00edculos para el trasporte de pasajeros entre los municipios lim\u00edtrofes. El desempleo ha tocado a gran parte de los choferes, que buscaron oportunidades en otros oficios. Pasaron a ser taxistas o comerciantes. Est\u00e1n dispuestos a trabajar en lo que salga para afrontar la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Efra\u00edn Blanco Sanabria, conductor, dijo que los $ 80.000 o $ 90.000 diarios que hac\u00edan quedan la memoria. \u201cEscasamente, alcanza para la administraci\u00f3n que debe pagar el bus y muchas veces no queda ni para el jefe. Los otros quedaron guardados en un garaje. Los perjudicados somos nosotros. Se trabaja a perdidas\u201d.<\/p>\n

Las familias deben solventar los gastos con $ 10.000 al d\u00eda y abrigar la esperanza que el hombre de la casa consiga otro empleo, porque la edad de la mayor\u00eda da para pensar que no los aceptar\u00e1n en otros quehaceres.<\/p>\n

En el trayecto a la Terminal, el bus recoge a siete u ocho usuarios. En Escobal deja a los pasajeros, buena parte de colegiales y universitarios, que viven en Ure\u00f1a. Antes del cierre del puente Francisco de Paula Santander, ordenado desde Caracas por el presidente Nicol\u00e1s Maduro, faltaban puestos en cualquier horario de la ruta. Hoy, la hora pico es la \u00fanica buena y quien la tenga podr\u00e1 ganar otros pesos.<\/p>\n

El pasaje cuesta $ 1000. Aunque parezca econ\u00f3mico, comparado con las busetas, no es usado con frecuencia. Antes del 17 de agosto, val\u00eda $ 1600 (7000 bol\u00edvares) el intrafronterizo. Colombianos y venezolanos viajaban, por lo menos, para comprar almuerzo, porque ten\u00edan buen sueldo mensual. El comercio y otras actividades alentaban el uso de los buses.<\/p>\n

Otro inconveniente es la hora de recoger pasajeros en la Terminal. La Universidad de Pamplona dispuso de transporte gratis para los estudiantes. Mientras la alegr\u00eda es para los j\u00f3venes, la preocupaci\u00f3n nace entre los conductores al observar las sillas vac\u00edas al empezar el recorrido.<\/p>\n

Estos hombres, desde temprano, buscan el pan diario. En cada esquina giran la cabeza como ventiladores en procura de esos pasajeros que completar\u00e1n la ganancia. El recorrido empieza en la glorieta\u00a0 de El Escobal y pasa por el peaje. Van despacio por la avenida que lleva a los barrios Viejo Escobal, San Mart\u00edn, Prados del Este, Villa Camila y San Luis. Llega a la glorieta de San Mateo, reduce la velocidad y otros dos o tres usuarios suben al autob\u00fas.<\/p>\n

Baja por la Diagonal Santander, la fuente luminosa, la calle sexta y el estadio General Santander. Hace parte de los trancones. Se detiene en los sem\u00e1foros en rojo, se escucha el pito angustioso de los choferes particulares, el sudor, el calor, el estr\u00e9s, el hambre y la sed se sienten con intensidad. El viaje est\u00e1 por terminar en la Central de Transportes. En el trayecto pueden gastarse horas o minutos, todo depende del tr\u00e1fico.<\/p>\n

Este es uno de los efectos del cierre de la frontera. Antes, cada cuatro minutos se pod\u00eda encontrar un bus con destino a Venezuela. Ahora, la frecuencia es mayor. Las franjas amarillas y naranja combinadas con el verde, son los colores caracter\u00edsticos de los buses que ten\u00edan licencia para cruzar la l\u00ednea divisoria entre Colombia y Venezuela.<\/p>\n

El interior espacioso y la doble puerta,\u00a0 son parte del olvido. Pueden pasar hasta tres horas y el panorama ser\u00e1 el mismo. Los escasos pasajeros entran y salen en medio de esos recuerdos fronterizos. Hombres y mujeres hablan. \u201c\u00bfC\u00f3mo va todo por all\u00e1, en Ure\u00f1a? \u00bfC\u00f3mo hace para pasar? \u00bfUsted que va a hacer por all\u00e1?\u201d. Las respuestas son id\u00e9nticas. \u201cApenas pase todo esto, no me quedo en Ure\u00f1a\u201d, \u201ceso es una soledad que da miedo\u201d.<\/p>\n

Ni los vendedores de dulces que entran al bus a ofrecer sus productos est\u00e1n exceptos de la crisis, porque no tienen a qui\u00e9n venderle. Por momentos el bus queda vac\u00edo, en medio de los recuerdos fronterizos.<\/p>\n

PAULA PE\u00d1A<\/strong><\/p>\n

Estudiante de Comunicaci\u00f3n Social<\/strong><\/p>\n

Universidad de Pamplona<\/strong><\/p>\n

Campus de Villa del Rosario<\/strong><\/p>\n

Foto: Especial para www.contraluzcucuta.co<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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