{"id":24538,"date":"2015-07-09T18:10:37","date_gmt":"2015-07-09T23:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=24538"},"modified":"2015-07-12T18:27:24","modified_gmt":"2015-07-12T23:27:24","slug":"vialidad-en-cucuta-veintidos-tapones-impiden-la-circulacion-interna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=24538","title":{"rendered":"VIALIDAD EN C\u00daCUTA. Veintid\u00f3s tapones impiden la circulaci\u00f3n interna"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> La ciudad tiene las mismas v\u00edas internas de hace 50 a\u00f1os y el parque automotor local se ha quintuplicado. Cada d\u00eda ingresan nuevos veh\u00edculos, de placas nacionales o extranjeras, y C\u00facuta se mantiene \u00a0con las mismas calles y avenidas. Afortunadamente, los que dise\u00f1aron la capital de Norte de Santander pensaron en grande y dejaron v\u00edas c\u00e9ntricas amplias, de dos carriles y m\u00e1s en algunos sectores.<\/p>\n

Las calles comprendidas entre la 7 y la 15, y las avenidas de la 0 a la 10 son espaciosas, lo que ha permitido no tener problemas en cuanto a circulaci\u00f3n. Pero implica que en el futuro los cucute\u00f1os deban adaptarse para tolerar a los veh\u00edculos que entrar\u00e1n a la ciudad.<\/p>\n

A partir de este an\u00e1lisis, la Secretar\u00eda de Planeaci\u00f3n del Municipio trabaja en el proyecto de abrir 22 tapones que impiden el flujo vehicular normal de la ciudad para conectar los anillos viales externos con los internos. La circulaci\u00f3n de los automotores debe ser Norte \u2013 Sur y Oriente \u2013 Occidente, y deben constituirse anillos que comuniquen a los habitantes.<\/p>\n

El especialista en urbanismo\u00a0Jorge Joya explic\u00f3 que el estudio corresponde al trabajo efectuado en el Taller de Ciudad y que requiere, como m\u00ednimo, 12 a\u00f1os para ejecutarse por la inversi\u00f3n que representa y las obras que deben emprenderse.<\/p>\n

Dos de los tapones encontrados son:<\/p>\n

1.- Calle 14 con avenida 0. El tr\u00e1fico vehicular se interrumpe en ese sector, donde de la calle 13 se salta a la 15 por la existencia de locales comerciales que impiden la continuidad de la 14.\u00a0 Otro Hay que comprar predios y permitir el desplazamiento al otro lado de la ciudad. Si se hace la 14 puede despejarse.<\/p>\n

2.- En la glorieta del DAS. Los veh\u00edculos llegan al sem\u00e1foro por las avenidas Los Libertadores y Primera. Al seguir hacia el puente de San Rafael o para los cuarteles se encuentran con un carril. El flujo permanente ocasiona embotellamiento y caos a cualquier hora del d\u00eda.<\/p>\n

Son los sitios que deben mejorarse y para lograrlo la recomendaci\u00f3n es comprar terrenos, construcciones y casas. Hay lugares en los que deben adquirirse predios; otros en los que se requiere ampliar las v\u00edas, y otros que necesitan obras de infraestructura.<\/p>\n

\u201cNo es un proyecto que se pueda desarrollar en un solo periodo del Alcalde. Tal vez se puede demorar 12 a\u00f1os. Lo importante es empezar y por los puntos coyunturales, donde haya mayor flujo de veh\u00edculos\u201d, indic\u00f3 Jorge Joya. De esta forma, C\u00facuta quedar\u00eda conectada con el \u00c1rea Metropolitana y con las salidas a Bucaramanga, con la parte interna del pa\u00eds, con Oca\u00f1a para llegar a la Costa y con Venezuela.<\/p>\n

Los c\u00e1lculos econ\u00f3micos de la obra no se han hecho. Apenas comenz\u00f3 el estudio y parte de la meta es incluir el proyecto en el Plan de Desarrollo del pr\u00f3ximo gobierno y tener definidos los costos, porque son inversiones que superan la capacidad del municipio en un periodo.<\/p>\n

Este proyecto empata con el trasporte masivo. En la administraci\u00f3n municipal se ha pensado que las inversiones efectuadas en el cuatrienio hagan parte de la soluci\u00f3n del problema de movilizaci\u00f3n de pasajeros. As\u00ed se lo propusieron al Gobierno. A C\u00facuta le corresponder\u00eda \u00a0poner el 30 por ciento y se habla de $ 200.000 millones totales.<\/p>\n

\u201cSe han invertido grandes recursos y se pidi\u00f3 aceptar esa inversi\u00f3n que ser\u00e1 parte de la soluci\u00f3n al problema de trasporte masivo\u201d, afirm\u00f3 Jorge Joya.<\/p>\n

RAFAEL ANTONIO PAB\u00d3N<\/strong><\/p>\n

rafaelpabon58@hotmail.com<\/strong><\/a><\/p>\n

Foto: <\/strong>www.contraluzcucuta.co<\/strong><\/a><\/p>\n

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