{"id":23740,"date":"2015-03-18T11:46:50","date_gmt":"2015-03-18T16:46:50","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=23740"},"modified":"2015-03-21T20:13:06","modified_gmt":"2015-03-22T01:13:06","slug":"via-ocana-cucuta-invias-invierte-200-000-millones-para-mejorar-paso-vehicular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=23740","title":{"rendered":"V\u00cdA OCA\u00d1A \u2013 C\u00daCUTA. Inv\u00edas invierte $ 200.000 millones para mejorar paso vehicular"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> Durante varios a\u00f1os, y despu\u00e9s de la oleada invernal del 2010 y 2011, la v\u00eda Oca\u00f1a \u2013 C\u00facuta se convirti\u00f3 en un calvario para los usuarios, debido a la cantidad de sitios cr\u00edticos con paso restringido, inestabilidades y derrumbes en \u00e9pocas de lluvia, y al mal estado del pavimento en varios sectores, especialmente el tramo comprendido entre Sardinata y El Zulia. Hoy la realidad es otra.<\/p>\n

Desde el 2011 el Instituto Nacional de V\u00edas ejecuta inversiones en este corredor vial que comunica a C\u00facuta con la provincia de Oca\u00f1a, con la Ruta del Sol y con los puertos sobre el r\u00edo Magdalena y el Mar Caribe. Las inversiones iniciaron con el convenio macro suscrito con Colombia Humanitaria, mediante el del cual se ejecutaron $ 8700 millones para atender las emergencias ocasionadas por la oleada invernal (2010 y 2011), en la gran mayor\u00eda remoci\u00f3n de derrumbes y muros de contenci\u00f3n de cimentaci\u00f3n profunda.<\/p>\n

El Iv\u00edas, con recursos propios, construy\u00f3 el viaducto \u2018La Curva\u2019, en el corregimiento del mismo nombre. Se levantaron dos puentes m\u00e1s y un muro de acompa\u00f1amiento para ampliar el sector La Vijaguala. La inversi\u00f3n super\u00f3 los $ 12.000 millones.<\/p>\n

Luego, despu\u00e9s de una organizada planeaci\u00f3n y priorizaci\u00f3n de las afectaciones, se celebraron convenios interadministrativos:<\/p>\n

1.- Inv\u00edas y Unidad Nacional de la Gesti\u00f3n del Riesgo a los Desastres (UNGRD). Se asignaron para Norte de Santander, $ 35.000 millones, de los cuales $ 28.000 millones se ejecutaron en la v\u00eda Oca\u00f1a \u2013 C\u00facuta. Con estos recursos las obras fueron de mayor envergadura y estuvieron enfocadas a dar soluci\u00f3n definitiva a m\u00e1s de 12 sitios cr\u00edticos que afectaban la circulaci\u00f3n vehicular. Entre las obras adelantadas con este convenio destaca la construcci\u00f3n de muros cimentados con caisson (Cimentaci\u00f3n profunda) y anclados a la roca, y la estabilizaci\u00f3n de taludes inestables.<\/p>\n

De manera simult\u00e1nea, el Inv\u00edas mediante cinco contratos de obra asign\u00f3 $ 86.000 millones para la rehabilitaci\u00f3n de la estructura del pavimento en los tramos m\u00e1s afectados, de los cuales $ 55.000 millones se concentraron en el tramo Sardinata \u2013 El Zulia. Recursos que a la fecha se encuentran totalmente ejecutados.<\/p>\n

El 22 de febrero, el director nacional de Inv\u00edas, Carlos Alberto Garc\u00eda Montes, recorri\u00f3 el sector Sardinata \u2013 Zulia e inspeccion\u00f3 el cambio que se le ha dado a esta v\u00eda. Asign\u00f3 un adicional de $ 17.000 millones para terminar la rehabilitaci\u00f3n entre Pedregales y La Alejandra, en jurisdicci\u00f3n de El Zulia. Con estos recursos adicionales se lograr\u00eda la rehabilitaci\u00f3n de 60 kil\u00f3metros de v\u00eda nueva de los 180 existentes entre Oca\u00f1a y El Zulia. A los 120 kil\u00f3metros restantes se les efectu\u00f3 mantenimiento peri\u00f3dico y se encuentran en buenas condiciones. Por la trasformaci\u00f3n que ha tenido el corredor vial se pas\u00f3 de gastarse 6 y 7 horas de recorrido a 3 horas y media.<\/p>\n

2.- Inv\u00edas y Fondo Adaptaci\u00f3n. Se asignaron $ 55.000 millones para obras. A la fecha se encuentra terminado el sector La Ceiba, donde el 4 de diciembre de 2010 una avalancha arras\u00f3 m\u00e1s de 800 metros de la carretera. Con $ 6200 millones se construy\u00f3 el terrapl\u00e9n para la nueva v\u00eda de 660 metros de longitud y 7 metros de ancho, junto con un puente con vigas met\u00e1licas y losa en\u00a0 concreto reforzado de 15 metros de luz y dos (2) box Coulvert de 3m X\u00a0 3m de secci\u00f3n. En el convenio, y con una inversi\u00f3n de $ 5300 millones, se adelanta la construcci\u00f3n del viaducto curvo NN, ubicado en el Restaurante de Lucy. Esta obra mejora el trazado de la v\u00eda y disminuye el riesgo de accidentalidad. Ser\u00e1 entregada a finales de marzo.<\/p>\n

En el 2015, est\u00e1n por iniciarse otras obras de importancia para la regi\u00f3n:<\/p>\n

1.- \u00a0Viaducto de la Nevera. En cercan\u00edas al corregimiento La Curva. Ser\u00eda la obra cumbre en ese corredor vial puesto que este sitio genera gran restricci\u00f3n en la movilidad, especialmente a los veh\u00edculos de carga pesada. La\u00a0 inversi\u00f3n asciende a los $ 9300 millones y contempla una estructura met\u00e1lica\u00a0 de 95 metros de longitud con cimentaci\u00f3n e caisson<\/em>.<\/p>\n

2.- Viaducto NN 5. Cuenta con una inversi\u00f3n de $ 6300\u00a0 millones con una\u00a0 superestructura conformada por cuatro vigas met\u00e1licas que soportan un tablero de concreto reforzado y de 70 metros de longitud.<\/p>\n

Las inversiones, que superan los $ 200.000 millones, logran tener una carretera de mejores especificaciones que permiten a gremios y trasportadores una mejor opci\u00f3n de intercambio de productos desde C\u00facuta con el resto del pa\u00eds.<\/p>\n

Foto: PRENSA INV\u00cdAS<\/p>\n

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