{"id":10081,"date":"2012-03-06T19:57:38","date_gmt":"2012-03-07T00:57:38","guid":{"rendered":"http:\/\/contraluz.co\/?p=10081"},"modified":"2012-03-06T19:57:38","modified_gmt":"2012-03-07T00:57:38","slug":"270-000-millones-costaria-trasporte-masivo-para-cucuta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contraluzcucuta.co\/?p=10081","title":{"rendered":"$270.000 millones costar\u00eda trasporte masivo para C\u00facuta"},"content":{"rendered":"

C\u00daCUTA.-<\/strong> $270.000 millones costar\u00eda el servicio de trasporte masivo para C\u00facuta. El Estado invertir\u00eda $200.000 millones y el municipio $70.000 millones. Este proyecto ser\u00eda una de las alternativas propuestas para solucionar el problema de circulaci\u00f3n por las principales v\u00edas de la ciudad.<\/p>\n

La capital de Norte de Santander afronta inconvenientes por la presencia constante de busetas, buses, colectivos y taxis por las calles y avenidas del centro. Las rutas de servicio p\u00fablico abarcan desde la avenida primera hasta la octava y entre las calles 6 y 15.<\/p>\n

Los atascos son constantes por la parsimonia con que circulan estos veh\u00edculos. No hay estacionamientos demarcados y los pasajeros suben y bajan en cualquier sitio. Las empresas no tienen controles que permitan el flujo automotor. Los conductores estacionan donde les parece c\u00f3modo.<\/p>\n

La contaminaci\u00f3n ambiental es mayor en el cuadrante por donde transitan los veh\u00edculos. El ruido de los pitos es constante y ensordece a los cucute\u00f1os. \u00a0<\/p>\n

El alcalde Donamaris Ram\u00edrez se reuni\u00f3 con delegados del Ministerio de Trasporte y de Planeaci\u00f3n Nacional. Al final de la cita precis\u00f3 que el proyecto est\u00e1 en an\u00e1lisis. \u201cEl municipio sigue pensando en que la soluci\u00f3n est\u00e1 en el trasporte masivo.\u00a0 Aunque hay otras alternativas\u201d.\u00a0<\/p>\n

En campa\u00f1a habl\u00f3 de buses no articulados con capacidad para 50 y 80 pasajeros sentados y de pie. Las rutas se asignar\u00edan de acuerdo con las necesidades de cada sector y del flujo de usuarios.<\/p>\n

\u201cLos recursos est\u00e1n.\u00a0 El municipio est\u00e1 dispuesto a cofinanciar.\u00a0 El Estado pondr\u00eda $200.000 millones y el municipio $70.000 millones\u201d, dijo Ram\u00edrez. En el pasado, la alcaldesa Mar\u00eda Eugenia Riascos impuls\u00f3 este tipo de trasporte y consigui\u00f3 el aval del Ministerio de Trasporte. Al final, no se concret\u00f3 la iniciativa. Los alcaldes Emperatriz Misse y Rafael C\u00e1ceres no apoyaron el proyecto.<\/p>\n

Ahora, se espera que los gobernantes de Los Patios, Orlando Sandoval, y de Villa del Rosario, Carlos Julio Socha, est\u00e9n de acuerdo con el proyecto de transporte masivo. Son aut\u00f3nomos en las decisiones.\u00a0<\/p>\n

Las alternativas de las que habl\u00f3 el alcalde Ram\u00edrez, y que conocen \u00a0Planeaci\u00f3n y el Ministerio de Trasporte, son:<\/p>\n

1.-<\/strong> Alianzas P\u00fablicas Privadas (APP). Inversionistas extranjeros proponen hacer un trasporte p\u00fablico no articulado, con buses de 80 y 54 pasajeros. La idea de los inversionistas, apunta a reparar unas v\u00edas, concertar con los trasportadores p\u00fablicos de C\u00facuta, prestarles recursos para la reposici\u00f3n de buses y la explotaci\u00f3n que salga es para cobrar la reposici\u00f3n de los buses y la reparaci\u00f3n de las v\u00edas.<\/p>\n

2.-<\/strong> Si Villa del Rosario y Los Patios no quieren entrar en el proceso, porque que no aceptan el plan de obras y son troncales que se van hacer, las obras ser\u00edan como parte del aporte del municipio al proyecto. Por ejemplo, C\u00facuta debe aportar $70.000 millones, si la inversi\u00f3n en v\u00edas es de $20.000 millones, ser\u00e1 parte del aporte.<\/p>\n

\u00a0* Este no es el bus propuesto, pero se asemeja por la capacidad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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